PRINCIPAIS CONCLUSÕES

A análise das relações ilustradas no mapa indica que a descarbonização do transporte exige uma mudança de paradigma. Por um lado, faz-se referência à adoção de um conceito de cidade inteligente que implica reconhecer as cidades como ecossistemas vivos nos quais o uso de dados permite otimizar seu funcionamento por meio da sistematização e modernização de processos e serviços. Por outro lado, é apresentada a integração dos setores de energia e transporte, o que exige entender o transporte como parte do setor de energia e vice-versa, já que o transporte não existe sem a geração, a distribuição e o consumo de energia.

Como todas as mudanças de paradigma, essa exige trabalho colaborativo em vários aspectos a serem desenvolvidos e precisa ser implementada com uma abordagem multissetorial. Isso implica uma transição na qual os setores público e privado compreendam suas necessidades e obtenham benefícios mútuos, reduzindo assim os impactos no mercado. Para isso, é necessário fortalecer a estrutura de governança nos países da região nos setores de transporte e energia, a fim de estimular essa colaboração em um nível de múltiplas partes interessadas.

A formulação e a adoção de políticas para a transição para a mobilidade sustentável que englobem ambos os setores são essenciais para promover a mudança. As estruturas de políticas devem incluir mecanismos e incorporar incentivos que estimulem a geração e o uso de energia limpa, de acordo com a promoção e o desenvolvimento da mobilidade com emissões baixas e zero.

Portanto, é necessário trabalhar no planejamento estratégico, vinculando os setores de transporte e energia para diversificar a matriz de geração e consumo. Por sua vez, a diversificação dos modos de transporte é um facilitador para a obtenção da descarbonização. A transição para modos de transporte sustentáveis ou mais eficientes em termos de energia contribui para reduzir as desigualdades no acesso ao transporte e no consumo de energia limpa. Nesse sentido, o uso de combustíveis alternativos e a implementação de melhorias operacionais são meios de iniciar uma transformação rumo a uma mobilidade mais eficiente e sustentável. Entretanto, essas mudanças devem ser acompanhadas por melhorias tecnológicas nos veículos, bem como pela acessibilidade a essas tecnologias em países com economias em desenvolvimento.

O acesso a um financiamento eficiente, embora não seja destacado na rede, é um elemento implícito e subjacente necessário para impulsionar as estratégias de descarbonização e não deve ser negligenciado. O financiamento eficiente implica um amplo entendimento das condições de mercado e dos riscos associados ao investimento a ser feito para apoiar a descarbonização do setor, reduzindo a incerteza do investimento, o que se traduz em taxas de juros mais baixas e efeitos positivos mais altos, ou seja, um uso mais eficiente do financiamento.

É importante mencionar que os elementos caracterizados estão enquadrados em medidas de eficiência energética que buscam reduzir a dependência de fontes convencionais de energia, além de um melhor uso dos recursos, inclusive os energéticos, por meio do gerenciamento da demanda de energia. Isso garante a eficiência energética no setor de transportes.

A representação gráfica das relações entre energia e transporte permite visualizar as conexões e interdependências nas quais quase todos os elementos estão direta ou indiretamente relacionados uns aos outros.